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2019-12-09 16:04:22 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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据记者了解,对于投保了财产保险或车险的车辆,此次事故属于保险责任范围之内,保险公司须做出理赔。截至发稿时,尚未有保险公司确认接到有关天津港被损毁进口汽车的理赔报案。据了解,天津一直都是进口车进入中国市场的重要港口之一,多家汽车品牌的进口车,都会从天津港入关“天津港占全国进口车进货量的一半以上”汽车流通协会副秘书长罗磊称。

消费者可“择价”选择零部件产品与此tong时,“汽车零配件与不同汽车品牌合zuo要有不同的编码,一个配件进入40个qi业就要有40个编码,给汽配企业dai来很大的成本负担,这些负担最后都转嫁到消费者身上。”中国物品编码中心秘书长张成海说。

下一步瘁怖才,国一毋、国二车和重型柴油车治理成为重点糕洪。经北京市环保局核算篇,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨怒。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定掇,对使用6年及以上潮热、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元朝凤。对转出车辆不再予以补助掀颊铅。若报废老旧机动车的车主更换新车鼎散,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励容蜂。

全国老龄办副主任、中国老龄科学研究中心党委书记吴玉韶认为,走中国特色的应对人口老龄化道路,其中一项主要内容就是树立积极老龄观,鼓励老年人参与社会建设,充分发挥老年人作用,因此,在广大离退休干部中开展为党和人民事业增添正能量活动,扩大老年人社会参与,将为我国积极应对人口老龄化提供可资借鉴的经验。

随着全面二孩时代到来,北京同样面临着儿医紧缺的问题。方来英介绍,医疗资源是社会紧缺资源,而儿科作为其中的矛盾更加突出,这是长期以来由儿科医疗服务价格问题、医生收入问题引发的“儿科医学要求高收入低,医生给小孩看病比大人还有技术难度,因此,儿医紧缺,这在全面二孩放开之前就存在的,放开后这方面会更严峻”

我们也必须看到,在过去20年尤其是最近10年,中国企业“走出去”成果丰硕,但失败的案例也不少,一些企业交付了昂贵的学费,有的更为此面临生存危机,还有一些中国工人,将生命永远留在异国他乡。为什么总是中国企业当冤大头?

卫计委此前表态,2020年力争儿科医师要达到14万人以上。据方来英透露,为解决这个问题,市政府各有关部门正在研究制定关于解决儿科医生紧缺的工作方案,涉及基层建设、儿医待遇、技术发展前景、教育体系培养儿医、儿医职称,等等。这是一个综合施策,都要有具体政策,光靠喊口号是解决不了儿医紧缺问题的,目前各部委都在研究,应该在今年年中出台具体方案。

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  中共中央

  全国人大常委会

  国务院

  全国政协

  中央军委

  2018年12月10日

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